UMM : Ultra Moche Motorisé, disent les mauvaises langues.
C’est un 4×4 tout terrain *très* rustique, basique, facile à réparer, âpre au travail.
Il a été fabriqué avec des volumes assez confidentiels dans les années 80 / 90.
UMM PASSION
Site non officiel dédié aux 4×4 UMM
et ses cousins Auverland & Cournil
UMM, c’est un 4×4 portugais
issu du tracteur Cournil
avec moteur français Indénor
Le modèle unique de la marque UMM est le Alter. D’abord le Alter I jusqu’au début des années 80, issu du tracteur Cournil, puis le Alter II. Décliné en chassis long et court, 2,3, 5 ou 8 places, hard top ou bâché, motorisé par Peugeot/Indénor (moteur de 505) en atmo ou turbodiesel.
Acheter un UMM ?
En 2020, l’UMM reste un bon 4×4 rustique pour le franchissement, faire son bois, travailler aux champs, voire voyager autrement. Néanmoins, à l’instar d’une 504 break Dangel, cet engin de presque 40 ans n’est plus en phase avec les standards d’aujourd’hui, que ce soit sur le plan de la sécurité, du confort ou encore de la pollution. Son statut est devenu plus de l’ordre du véhicule plaisir, original voire de collection. Sa diffusion confidentielle le rend rare sur les routes, d’autant que ces bêtes de somme n’ont pas été ménagées.
Néanmoins, il reste un super 4×4, bon franchisseur, dur à la tâche, souvent des petits bobos mais roule-toujours, attachant, facile à mécaniquer, original et j’en passe.
C’est donc un engin à acheter en connaissance de cause. On vous a concocté un guide d’achat vieux de 15 ans mais qui est toujours d’actualité.