Salut à tous! je reviens vers vous pour vous donner des nouvelles.
Bon alors après avoir terminé le pont avant que j'ai refais complétement finalement, (les roulements de diff n'étaient pas neuf non plus), après gros travail de réglage avec fabrication de faux roulement en alu pour mesurer l'epaisseur de cale nécessaire, merci au forum jeepjeepjeephourra, un mec détaille tout sur cette intervention.
Ensuite J'ai remplacé les 4 pneus et refais complétement le freinage, cylindre émetteur, toutes les durites, les étriers ( trouvé en neuf chez euro4x4parts) plaquettes, cylindre recepteur et gros netoyage des garniture et enfin en décembre contrôle technique, validé sans soucis, le controleur du coin m'a avoué qu'il n'avait aucune données sur ce véhicule.
Il m'a ensuite bien servi cette hiver
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Il marchait très bien mais je me suis rendu compte que le pont arrière tournait plus vite que l'avant, sur la neige il veut passer devant:).
Donc ouverture du pont et la surprise ce n'est pas un 8/43 mais un 9/44, autrement dit un pont d'UMM turbo!!!
Donc au printemps j'ai remplacé le pont arrière complet pour ne pas avoir a faire de réglage, j'ai fais un échange avec M Martel contre un 8/43 avec disque de glissement limité à remplacé, ce que j'ai fait et ensuite remonté le tout.
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Ensuite remplacement des amortisseurs et de quelque bricoles.
Au mois de juillet l'oncle qui m'a donné le véhicule s'est marié donc je me suis proposé de faire la voiture balais, et pour ça il fallait qu'il soit nickel donc carrosserie complète intérieur (pliage d'une tôle pour remplacer le seuil arrière)
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extérieur remplacement des phares, plaques phares clignotants installation de deux banquettes en face à face à l'arrière et pose d'un revêtement caoutchouc dans la caisse derrière.
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Maintenant, il fait son job, ramassage des foins bois... c'est un vrai plaisir. Pour les pièces n'hesitez pas à contacter Jorge Fernandes sur le site ummonline 4x4, il est très sérieux et a beaucoup de pièce bien moins chère que chez M Martel.
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