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Bonjour à tous, voici donc l'UMM que je cherchais depuis un bon moment, turbo D, bâché, pas de corrosion perforante, bien équipé, et moins de 100000km.
Au menu dans les prochains jours démontage du réservoir qui doit être rouillé et sale à l'intérieur, pose d'un nouveau et changement des durites du réservoir au corps de filtre, changement des filtres et vidange moteur,j'ai vu des dépôts dans la goulotte et 50km avant d'arriver chez moi, j'ai failli tomber en carafe moteur qui s'étouffe broute....
Puis ça sera traitement des soubassements au férose et noxyde.

Bonjour,

il est superbe et semble en très bon état cet UMM, avec moins de 100.000Km ça devient rare !

La rouille c'est le Cancer de la tôle, il faut bien les protéger pour les conserver nos UMM..

PR