pat39, jamais avare de bons conseils, m'a donné quelques indications utiles lorsque j'ai dû remplacer mon moteur bloqué d'UMM.

 

Quelques indications succintes sur le remplacement du moteur UMM d'origine (d'après les bons conseils de 'Pat39').

Les UMM ont des moteurs Peugeot INDENOR XD3 ou XD3TE ( de 505 turbo, 2498cm3)

Noter que celui de la 604 n'est pas le meme.

l'UMM Alter II est sorti soit en atmo soit en Turbo D avec intercooler,

hors le turbo de la 505 n'est pas équipé d'intercooler. L'adaptation des pipes d'échapement et d'admission est delicat.

Si votre UMM est TurboD intercooler, il faut, sur le moteur de 505 turbo de remplacement, remonter le turbo de l'UMM,

changer le carter avant (celui ou il y a la chaine de distribution) et remettre le carter de l'UMM.

Il faut ensuite recuperer la pompe a eau et le ventilateur, ainsi que la pompe a vide.

L'alternateur n'est pas du même côté (à gauche en regardant de face).

remonter la pompe de la direction assistee d'origine, les deux supports moteur,

la cloche d'embrayage et son volant (Attention : sur l'UMM il est plus lourd, et les dents ne sont pas les memes),

et enfin le demarreur.

Pour le reste il y a le circuit de refroidissement et d'huile (si version turbo) à rebrancher comme sur le bloc de l'UMM (faites beaucoup de photos avant le demontage)

Démontage du moteur :

déposer

_ la calandre
_ le radiateur d'eau
_ le radiateur d'huile
_ le tunnel en plastique
_ la tole anti-boue (si elle existe encore)
_ l'intercooler
_ le demarreur
_ les flexibles du radiateur d'huile (attention aux joints)
_ désaccoupler la boite
_ l'echappement
_ les supports moteurs


Entre le démontage et le remontage si vous avez toutes les pièces, comptez 2 week ends de labeur.

 

Notes diverses:

_ l'embrayage : disque et mecanisme originet Peugeot, environ150 euros avec la butée

_ turbo : si il est mort cela se refait pour environ 500/600 euros en échange standard